О компании
В развитии транспортных коммуникаций строительство мостов и путепроводов занимает особое место. Непременным условием, которому должен отвечать любой мост, - это высочайшая надежность и долговечность. Вместе с тем, за многие годы строительствомостов превратилось в подлинное искусство. Являясь транспортным сооружением, мост, одновременно, производит и эстетическое впечатление. Благодаря своим размерам и конструкции он может стать активной частью природного ландшафта или городского архитектурного пейзажа.Поэтому мост воспринимается как объект не только инженерного, но и художественного творчества.
Наверное, каждому из нас доводилось любоваться ажурностью металлических ферм и арок перекрывающих пролетные строения мостов, тонкими нитями балочных мостов, эстетикой городских транспортных развязок на наших дорогах. Большинство из них создано крупнейшим предприятием страны, выполняющим работы по строительству мостов и путепроводов на автомобильных дорогах, - ОАО “Мостострой”.
За 40 лет работы ОАО “Мостострой” возвело и капитально отремонтировало более 1400 мостов и путепроводов протяженностью свыше 120 километров, многие из них – настоящие архитектурно-исторические ценности. От их состояния и надежности в значительной степени зависят безопасность и бесперебойность движения автомобильного транспорта. Надежная материальная база, высокий уровень технической оснащенности, высококвалифицированные специалисты – все это позволяет нам гарантировать выполнение всех видов работ с высоким качеством и в короткие сроки. Предприятие способно реализовать практически любые проекты в области мостостроения благодаря опытному, сплоченному коллективу специалистов, полному комплексу специальных машин, механизмов и мощной производственной базе.
В октябре 1973 года на базе пяти мостостроительных районов и прорабского участка ДСР-17 был создан трест “Мостострой” в составе Главного управления шоссейных дорог при Совете Министров Белорусской ССР.
В настоящее время в состав ОАО “Мостострой” входят восемь филиалов, расположенных во всех областях республики. Общая численность работающих 1500-1600 человек.
Сегодня ОАО “Мостострой” располагает высококвалифицированными кадрами мостовиков, способными выполнять строительно-монтажные работы на высоком инженерно-техническом уровне. Постоянной заботой предприятия является стремление к повышению организационно-технического уровня строительства и улучшению социально-бытовых условий проживания своих работников. Предприятие тесно сотрудничает с научно-исследовательскими и проектными организациями, поддерживает деловые контакты с Белорусским национальным техническим университетом.
Дальнейшее развитие ОАО “Мостострой” лежит на пути конструктивно-технологического совершенствования мостостроения, развития деловых связей с наукой, установления взаимовыгодных партнерских отношений с зарубежными фирмами. Все это является реальной основой для позитивного решения современных транспортных проблем Республики Беларусь.
Среди наиболее значительных проектов, реализованных предприятием, такие как:
- мостовой переход через реку Сож на обходе г. Гомеля, длиной 565,2 м с железобетонными пролетными строениями коробчатого сечения (1976-1981 гг);
- мостовой переход через реку Березина на обходе г. Бобруйска, длиной 438,5 м, с железобетонными пролетными строениями коробчатого сечения (1981-1985 гг);
- мостовой переход через реку Припять на а.д. Житковичи –Туров, длиной 894,6 м, с опорами на буровых столбах и железобетонными пролетными строениями коробчатого сечения (1981-1985 гг);
- мостовой переход через реку Сож на а.д. Журавичи-Чечерск-Светиловичи, длиной 431,2 м (1988-1990 гг);
- мостовой переход через реку Припять на обходе г. Мозыря, длиной 945,1 м, со сталежелезобетонными пролетными строениями (1984-1991 гг);
- мостовой переход через реку Днепр на а.д. Брянск – Кобрин, длиной 418.8 м, с опорами на буровых столбах и сталежелезобетонными пролетными строениями (1990- 1995 гг);
- мостовой переход через реку Березина на а.д. Рогачев – Жлобин- Светлогорск, длиной 396,4 м, со сталежелезобетонными пролетными строениями (1993-1997 гг);
-мостовой переход через реку Неман на а.д. Желудок – Щара – Мальковичи, длиной 303,9 м на буровых столбах (1992-1996 гг);
-мостовой переход через реку Друть в г. Рогачеве на а.д. гр. РФ-Кричев-Бобруйск_Ивацевичи, длиной 165,8 м на буровых столбах с железобетонными пролётными строениями из цельноперевозимых балок, длиной 33 м. (2002г.);
-мостовой переход через реку Припять на 101 км а.д. Ивацевичи – Пинск – Столин длиной 373,8 м со сталежелезобетонными и железобетонными пролетными строениями из цельноперевозимых балок длиной 33 м;
-мостовой перход через реку Западная Двина на юго-западном обходе г. Витебска , длиной 252м. со сталежелезобетонными пролетными строениями, в 2008 году;
-мостовой перход через реку Западная Двина в районе г.Верхнедвинска, длиной 276м, со сталежелезобетонными пролетными строениями, в 2008 году;
-мост через реку Березина в г. Березино на а.д. Минск-Могилев длиной 360,8 м с металлическим пролетным строением в 2012 году;
- трехуровневая транспортная развязка по проспекту Жукова в г. Минске, длиной 458,3 м на 375 буронабивных сваях. При устройстве 17 пролетов эстакады использовано 272 железобетонные балки длиной от 18 до 33м., в 2012 году.
-мост через реку Неман на обходе г. Гродно со сталежелезобетонными пролетными строениями длиной 247 м., в июне 2013 года.
Впереди у предприятия множество других, не менее важных и значимых проектов, как для приобретения нового опыта и новых оригинальных технологий, так и для развития транспортных артерий страны.
Основной задачей ОАО «Мостострой» на 2014г. является сохранение объемов производства строительно-монтажных работ, достигнутых по результатам предыдущего года, обеспечение роста эффективности производства.
Главными целями и задачами дальнейшего развития ОАО «Мостострой» являются повышение качества работ, и как следствие повышение конкурентоспособности предприятия, увеличение объема оборотных средств, улучшение условий труда и быта.
